Regatten, Cruisen oder Angeln - Der Evolution übernimmt das Kommando
Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig, einfach zu installieren und robust - der AI-Steueralgorithmus des Evolution Autopiloten ist das Ergebnis vieler Jahre Erfahrung seitens Raymarine, FLIR Systems Forschung & Entwicklung und der Integration von Luft- und Raumfahrttechnologie und bietet ein völlig neues Level an akkurater Steuerung
Hauptmerkmale
- Automagic™ - Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig. Keine Kalibrierung des Kompasses erforderlich. Plug-and-Play-Anschlüsse.
- Einfache Installation - Keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren. Der EV-Sensor kann über oder unter Deck montiert werden. Installation auch kopfüber oder außerhalb der Schiffsmitte möglich
- Luft- und Raumfahrttechnologie - Exakte 9-Achsen-Überwachung der Roll- und Stampfbewegungen und Kursabweichungen des Schiffes
- Kraftstoffsparend - Durch die präzise Steuerung der Evolution Autopiloten erreichen Sie das Ziel schneller und sparen dabei Kraftstof
EV1 Sensor
Der EV-1 (E70096) ist für mechanische und hydraulische Evolution Autopilot Systeme geeignet.Das SeaTalkng Netzwerk ermöglicht die Verbindung mit nur einem Kabel für Spannung und Daten von der Evolution ACU (actuator control unit) und die Verbindung mit dem SeaTalkngund NMEA2000 Netzwerk.
ACU-200
Die robuste ACU-200 (Actuator Control Unit) E70099 liefert zuverlässig die Kraft für den Autopilot Antrieb und kann den SeaTalkng Bus mit Spannung versorgen. Die ACU-200 kann Typ 1 Antriebe steuern.
p70 Autopilot Bediengerät (Segelboote)
Das p70 Autopilot Bediengerät E22166 wird über Funktionstasten bedient und wurde speziell für Segelyachten entwickelt. Die hochentwickelte LED-Hintergrundbeleuchtung ermöglicht brillante Farben und Kontraste bei niedrigem Stromverbrauch. Der große horizontale und vertikale Betrachtungswinkel ermöglicht das Ablesen aus nahezu allen Blickrichtungen.Das p70 Bediengerät arbeitet mit der LightHouse Bedienoberfläche, und ein Start-Assistent hilft bei der einfachen und schnellen Konfiguartion.
Typ 1 Mechanischer Linearantrieb (12V)
Der mechanische Linearantriebe M81130 von Raymarine bietet:
- enorme Schubkraft, kurze Hart/Hart-Ruderlegezeiten und einen ruhigen Betrieb
- geringen Widerstand, um den Einfluss auf die Steuerung zu minimieren, wenn der Autopilot im Standby ist
- einen kräftigen Elektromotor, der mit einer ausfallsicheren Kupplung über einen zugfesten Riemenantrieb ein Planetengetriebe steuert
- hohe Leistung bei geringer Leistungsaufnahme
Evolution Kabelsatz - R70160
Der Evolution SeaTalkng Kabelsatz enthält:
| 1 x SeaTalkng Power Kabel, A06049 |
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| 1 x SeaTalkng Backbone Kabel (5m), A06036 |
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| 1 x SeaTalkng Spur Kabel (0,4m), A06038 |
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| 1 x SeaTalkng 5-Wege Verbinder, A06064 |
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| 2 x SeaTalkng T-Stück, A06028 |
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| 2 x SeaTalkng Terminator, A06031 |
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Kod: T70158
Kategorien:MarineAutopilotRaymarine
Raymarine Evolution Spezifikation
EV1 und EV2 Sensor Spezifikation
| Abmessungen |
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| Nominalspannung |
12 V (über SeaTalkng System)
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| Spannungsbereich |
10,8 V bis 15,6 V DC
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Stromaufnahme
(über SeaTalkng System)
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30 mA
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SeaTalkng LEN
(Load Equivalency Number)
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1
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| Sensoren |
3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser
3-Achsen digitaler Kompass
3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor
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| Datenverbindungen |
SeaTalkng
NMEA 2000 DeviceNet (nur EV-2)
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| Umgebungsbedingungen |
Betriebstemperatur: -20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur: -30ºC bis +70ºC
Relative Feuchtigkeit: max 93%
Wasserdichtigkeit: IPX 6
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| Abmessungen |
Durchmesser: 140 mm
Tiefe (mit Montagering): 35 mm
Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm
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| Gewicht |
0,29 kg
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| Konformität |
Europa: 2004/108/EC
Australien und Neuseeland
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ACU Spezifikation
| Abmessungen |
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| Nominalspannung |
ACU-100: 12 V
ACU-200/300/400: 12 V oder 24 V
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| Spannungsbereich |
ACU-100: 10,8 V bis 15,6 V DC
ACU-200/300/400: 10,8 V bis 31,2 V DC
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Ausgangsstrom Antrieb
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ACU-100: maximal dauerhaft 7 A bei Nominalspannung
ACU-200: maximal dauerhaft 15 bei Nominalspannung
ACU-300: maximal dauerhaft 5 A bei Nominalspannung
ACU-400: maximal dauerhaft 30 A bei Nominalspannung
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Kupplungsausgang
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ACU-100/300: kein Kupplungsausgang
ACU-200: bis 2,0 A kontinuierlich, umschaltbar 12/24 V
ACU-400: bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 12 V Systemen, 24 V in 24 V Systemen, 12 V in 24 V Systemen
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| Anschlüsse |
ACU-100: Ruderlagegeber, Spannung, Antrieb, Erde
ACU-200: Ruderlagegeber, Spannung, Sleep Switch, Antrieb, Kupplung, Erde
ACU-300: Ruderlagegeber, Spannung, Sleep Switch, Antrieb, Magnetventile, Erde
ACU-400: Ruderlagegeber, Spannung, Sleep Switch, Antrieb, Kupplung, Erde, Digitaler Ein-/Ausgang
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Stromaufnahme (Standby)
Hauptversorgung |
ACU-100: 300 mA (12 V)
ACU-200/300/400: 300 mA (12/24 V)
|
Stromaufnahme (Standby)
SeaTalkngSpannungsversorgung |
ACU-100: keine Versorgung von SeaTalkng
ACU-200/300/400: 20 mA (12 V)
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SeaTalkng LEN
(Load Equivalency Number) |
1
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| SeaTalkng Stromversorgung |
ACU-100: keine Versorgung von SeaTalkng
ACU-200/300/400: 3 A bei 12 V (mit 3 A abgesichert)
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| Datenverbindungen |
SeaTalkng
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| Umgebungsbedingungen |
Betriebstemperatur: -20ºC to +55ºC
Lagertemperatur: -30ºC to +70ºC
Relative Feuchtigkeit: max 93% |
| Wasserschutz |
ACU-100: Anschlusspanel - IPX2, Antriebselektronik - IPX6
ACU-200/300/400: Tropfenschutz |
| Gewicht |
ACU-100: 0,6 kg
ACU-200/300/400: 2,2kg |
| Konformität |
Europa: 2004/108/EC
Australien und Neuseeland: C-Tick, Compliance Level 2
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- EV1 Sensor
- ACU-200
- p70 Autopilot Bediengerät (Segelboote)
- Typ 1 Mechanischer Linearantrieb (12V)
- Evolution Kabelsatz - R70160
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